Can you Visit Germany’s 10 Largest Cities in 24 hours by Train?

Click the link below and use Code NONSTOP10 to get 10% OFF all amazing Level8 Luggage: https://www.clkmg.com/LEVEL8/NonStopEuroTrip

Hello and welcome to my craziest video idea… so far!

We’ll be taking on the #ICE24 challenge to visit Germany’s 10 largest cities, in 24 hours, by ICE Highspeed Train. This challenge is definitely plausible, but is it actually possible? So sit back, enjoy my suffering and stress, and hopefully the video too!

#Germany #ICE #ICE24 #HighspeedTrain #Berlin #Cologne #Hamburg #Munich #TrainWindowViews #Level8

Date of Filming: 29 to 30/4/24
Camera: GoPro Hero 12 Black
Operator: Deutsche Bahn (German Railways)
Departure: Munich, Germany
Arrival: Munich, Germany

Click here for my DB ICE3neo FULL review:

Become a valued YouTube channel member to get access to perks:
https://www.youtube.com/channel/UCBqWe9KKYUavknEaaZLk7cQ/join

Kindly send me a tip! Any donations will be reinvested to make bigger and better videos:
https://www.paypal.com/paypalme/nonstopeurotrip

All music in this video is provided by Epidemic Sound, sign up for a FREE 30-day trial using my affiliate link here: https://share.epidemicsound.com/pspegs

Easily book GREAT VALUE Asian Flights, Trains, Buses & Ferries with my Baolau link:
https://www.baolau.com/?source=nonstopeurotrip

Follow me on Social Media:
http://www.instagram.com/nonstopeurotrip
Tweets by nonstopeurotrip

A HUGE thanks to my Valued Channel Members:
Pedro Rubio Tejero Mark Jaynes
amillionbooks George Dover
Holdymar V. Arndt Jr Fabricio Renovato
Linda Vainomae Will Getz
Westy331 Ingrid lengkeek
Oliver W eng91755
Sam Jennings Lebjohnson
Rahill Rick Sipes
Tim Crawford Daniel Young
Peter Harrison Peter Tuck
Chris Winchell Debbie Winchell
Leaving Behind Thomas Roell
Severity One Janet Rusky
Roy Parker Peter Russ
John Michael Dornoff Robert S
Luke211286 Ana Lämä
Dirk Schultz Tom Kennedy
Roy Meister Malcore Gaming
Piotr Kilczuk Colin Davies
Alz Brian Rosson
William Boon Cheng Tan
Shay Muhammad Nur Ihsan
Jak Marzhall False Prophet
Rafi Muhammad Agung Heryadi
Kiel Regmount
Luigi Bharath Ghanta
Avirup Some Co Akker
治那涧初 Dean Shaw
T.Suzuki František Lukeš
doublea Djsaccess
Nibih Tiolina Theresia Purba
Kilian Teemu Lokka
Robert Heywood Clark Olsen
František Lukeš Sacha Reichmuth
YorAis Lois Johnson
Sina Diatta Dharma Pratama
Harry Hopkinson Paul Hayes
Gene Bowker John Doughty
Luke D Springrita Levinthal
Prashant Singh Winfried B
Oskar Purkiss Joern Petersen – Zwift Racing Experience
Thomas Shenstone m
Anders Bergendorf Al Sheridan
Tobias Löffelsend EIcapratama
Patiperro Sobre Rieles

00:00 – Intro
00:40 – Challenge Rules & Map
01:35 – Let’s Go!
02:28 – Level8: My Favourite Luggage!
03:12 – Leg 1 :Munich to Leipzig
06:30 – Leg 2: Leipzig to Berlin
09:48 – Leg 3: Berlin to Hamburg
13:44 – Leg 4: Hamburg to Essen
17:02 – Leg 5: Essen to Dortmund
19:12 – Leg 6: Dortmund to Dusseldorf
20:48 – Leg 7: Dusseldorf to Cologne
23:15 – Leg 8: Cologne to Frankfurt
25:55 – Leg 9: Frankfurt to Stuttgart
27:58 – Leg 10: Stuttgart to Munich
29:30 – Success or Failure?
30:28 – Outro

Hierdie video word deur Level8 geborg. Bagasie om doeltreffend te reis. Vandag het ek ‘n SUPER SPESIALE video vir jou! Ek neem die ICE24-uitdaging aan. Ek sal probeer om Duitsland se 10 grootste stede binne 24 uur per ICE hoëspoed-trein te besoek. Dit sal ononderbroke reis behels, meer as 2000 km (1200 myl) aflê terwyl jy eet en aan boord slaap… daar sal ook ‘n paar spesiale gaste wees wat saam met my langs die pad kom! Hierdie uitdaging is beslis aanneemlik, maar is dit werklik moontlik? Kom saam met my en vind uit! Die Beierse hoofstad is die begin- en eindpunt vir hierdie uitdaging, maar ek sal dit nie eintlik tel totdat ek môre een of ander tyd klaar is nie. Een ding wat ek wel probeer doen het, is om soveel van die verskillende tipes ICE-stelle langs die pad in te sluit, en nie veel weg te gee nie, maar ek het *BYNA* die volle stel gekry! Hier is ‘n blik op die roete wat ek gaan neem. Dit is basies ‘n groot lus van die land in ‘n anti-kloksgewyse rigting. Die stede wat ek gaan besoek is Duitsland se 10 grootstes volgens bevolking; Eerste aan die beurt is Leipzig, dan na Berlyn, Hamburg, Essen, Dortmund, Düsseldorf, Keulen, Frankfurt, Stuttgart en uiteindelik terug hier, na München, hopelik voor hierdie tyd môre! Die enigste reëls is dat ek elke stad moet ‘besoek’. Dit beteken om van treine by elke stop te verander. As tyd en/of energie dit toelaat, sal ek ook besienswaardighede doen. En uiteindelik is die tydsbeperking 24 uur vanaf wanneer my eerste trein uit München vertrek. Diegene van julle au fait met Deutsche Bahn en Duitse Spoorweë in die algemeen dink dalk ek is mal en mislei om selfs hieroor te dink met gereelde vertragings en kansellasies op die netwerk. Maar ek het geloof…vir nou! Ek het ‘n voorlopige plan gemaak, wat verbindingstye van meestal tussen 30 en 60 minute behels, aangesien ek baie daarvan hou om van die stede langs die pad te sien. As alles volgens hierdie plan gaan, moet daar 10 bene wees, met 10 verskillende direkte ICE-treine. Kom ons ry nou om ons eerste trein te haal. Ek sal jou ‘n bietjie meer inligting gee sodra ons aan die gang is… Ons eerste trein is die ICE506-diens wat uit hierdie ICE4-stel gevorm is. Alhoewel hierdie roete tot by Hamburg gaan, sal ek soos genoem by elke stad langs die pad stop, afklim en van treine verander. Hierdie video word geborg deur Level8: Bagasie van die jaar vir 2024. Vandat ek meer as 2 jaar gelede my eerste Level8-tas gekry het, sou ek nie sonder een reis nie! Tans gebruik ek die stylvolle 20"-Gibraltar-handbagasie wat gemaak is van ‘n lugvaart-genade magnesiumlegering. Dit beskik oor ultra-stil 360° duursame draaiwiele vir moeitelose beweging, en swaardiens dubbele TSA-goedgekeurde slotte. Daar is ook ‘n lewenslange waarborg vir absolute gemoedsrus op eindelose avonture bied my kykers ook ‘n spesiale afslag van 10% op elke bestelling van 10 beplande treine oor die volgende 24 uur. My vriende het dit sekerlik almal vertel in die week wat tot vandag toe gelei het 1’e en 3’e Ek hou egter baie van hulle, en hulle is beslis nie *slegte* treine nie… Been 1 , is van München na Leipzig aan boord van ICE506. Geskeduleerde vertrek is 12:56 die klok tik nou 24 uur om te gaan . Hallo liewe passasiers, welkom aan boord van die ICE na Hamburg Altona. Via Neurenberg, Erfurt, Leipzig en Berlyn. Ons wens jou ‘n aangename reis toe. Ek het myself die luukse toegelaat om in Eersteklas te reis vir hierdie uitdaging, ‘n besluit wat beslis vrugte afgewerp het toe ons by die oornagtreine kom, soos julle later sal sien! Ons suis nou langs die München-Nürnberg-hoëspoedlyn. Dit is een van ‘n beperkte min afdelings in Duitsland wat 300 km/h (186mph) in staat is, al is die maksimum spoed van hierdie ICE4-stel *net* 265km/h (165mph). En dan kom ons by Neurenberg, wat 14de op die lys van Duitsland se grootste stede is, met 510 000 inwoners. Geen stop hier nodig vir hierdie uitdaging nie! Net ‘n klein herinnering hier dat treine BAIE vinniger as motors is 🙂 Ek het ook ‘n 24 uur timer op my foon gestel en sal op verskeie stadiums daarna terugverwys , wanneer ek regtig onthou! Ons is vinnig op pad na Leipzig – Duitsland se 8ste grootste stad, en die eerste van vandag se beplande stoppunte waar spesiale gas nommer een saam met my gaan stap om sy tuisdorp, en vir been twee van die uitdaging! Dames en here, oor ‘n paar minute sal ons by Leipzig Hoofstasie op platform 11 aankom. Alle verbindingstreine sal bereik word. Dankie dat jy vandag Deutsche Bahn gekies het, en wees versigtig. Totsiens. Dit was wonderlik om Tom vir die eerste keer te ontmoet, en ek sal jou sterk aanbeveel om na sy kanaal te kyk waar hy wonderlike reiservarings meng met besienswaardighede van Amerika, Europa en ‘n paar minder bekende plekke. Moenie vergeet om in te teken nie! Tot dusver, raak hout, alles gaan beplan en ons het net meer as ‘n uur voor die tweede trein van die uitdaging. Nou, ek was al ‘n paar keer in Leipzig, maar dit is lekker om saam met iemand wat hier woon rond te loop en net van die besienswaardighede te sien, en natuurlik omdat dit Duitsland was, moes ons op die hoofplein gaan sit met ‘n pint plaaslike bier. Kort voor lank is ons terug na die stasie om die volgende trein na die Duitse hoofstad, Berlyn, te haal en Tom kom saam vir die rit! Hierdie diens is weer gevorm uit ‘n ICE4- stel. Ek belowe daar sal binnekort ‘n variasie van treinmodel wees… OK, kom ons klim op trein nommer 2! Aangesien ons albei redelik honger is en dit amper aandetetyd is, is ons besig om ‘n draai te maak vir die eetwa vir sommige van Deutsche Bahn se bekende kos. Been 2, is van Leipzig na Berlyn aan boord van ICE370. Geskeduleerde vertrek is 17:16, en ons vertrek net 3 minute laat. Hierdie been is 177 km (110 myl) in afstand en is geskeduleer om 1 uur en 16 minute se reistyd te neem. Met ‘n bietjie meer as 19 uur oor om te gaan en ‘n lang nag voor my, kom ons maak ons ​​bestellings en geniet die verbygaande Sakse platteland met ‘n pint tapbier, op ‘n trein! Cheers almal! Ons het albei gegaan vir my gunsteling gereg, die vegan kerriewurst, Tom het syne met brood gehad, en ek het skyfies gehad…lekker 🙂 Ons hardloop nog redelik na die tyd, ons kruip in na die Berlynse voorstede, bel eers by Sudkreuz waar Tom sal spring weg en gaan terug Leipzig toe, want hy het eintlik ‘n behoorlike werk om na môre te gaan… Wonderlik om jou te ontmoet maat, tot die volgende keer! ‘n Paar minute later trek ons ​​5 minute laat in by Berlyn se labirintiese hoofstasie op die ondergrondse platforms. Ons het nou twee van Duitsland se 10 grootste stede afgemerk, en weereens het ek omtrent 1 uur voor been 3 se trein na Hamburg vertrek – so kom ons gaan verken Berlyn ‘n bietjie! Ek het besluit om een ​​van die vele elektriese bromponies van reg buite die stasie se hoofingang te gryp. Ek vind dit so ‘n groot waarde en maklike manier om ‘n nuwe stad te verken! As jy advertensievrye vroeë toegang tot elke video wil hê, wonderlike byvoordele en om my te help om GROTER EN BETER resensies te doen, word dan ‘n kanaallid vanaf slegs £1,99 per maand. Klik nou net op die skakel hierbo, of die join-knoppie in elke video, Dankie! In elk geval, sowat 5 minute later, kom ons by die Reichstag-gebou aan, dit is waar die verkose lede van die Duitse Bundestag, of Federale parlement vergader. Ek spring dan oor die pad na die Brandenburghek. Hierdie pragtige, 18de-eeuse neoklassieke monument merk die begin van die historiese pad van Berlyn na Brandenburg. Terug op die bromponie en kom ons gaan terug na Berlyn Hauptbahnhof. Hierdie sentrale stasie het in 2006 geopen toe dit die Duitse hoofstad se nuwe mega-vervoerspilpunt geword het. Dit verbaas my altyd met ‘n mengsel van indrukwekkende argitektuur, uitstekende funksionaliteit en gemak van navigasie ondanks sy grootte en veelvuldige vlakke. Voordat ons teruggaan na die ondergrondse perrons vir die volgende trein, het ek ‘n optel nodig, want ek begin al agterbly. Dit voorspel niks goeds vir die nag nie! Ons volgende trein wys tans as 3 minute laat, wat nie ‘n probleem is nie. En dit is ‘n DERDE ICE4-stel vir hierdie been. Maar moenie bekommerd wees nie, dit is die voorlaaste een van die hele uitdaging. 🙂 Ek is gou aan boord, en dankbaar om te sien dat dit weer genadiglik leeg is, ek was tot dusver regtig gelukkig, nie waar nie? Been 3, is van Berlyn na Hamburg aan boord van ICE504. Die geskeduleerde vertrektyd is 19:38, en ons vertrek weer 3 minute laat. Hierdie been is 286 km (178 myl) in afstand en is geskeduleer om 1 uur en 47 minute se reistyd te neem as ons sentraal Berlyn verlaat na ‘n pragtige sonsondergang. Ons het nou net minder as 17 uur om te gaan, en met alles wat beplan word, kan ek sover terugsit met my pynappel-energiedrankie en die #TrainWindowViews op die aandrit oor Noord-Duitsland geniet. Ons nader binnekort Hamburg en is nou net 1 minuut laat. Ek moet sê dat ek die aanboordskerms en uitstallings op ICE-treine vind, en inderdaad is Duitse treine in die algemeen die beste ter wêreld. Die regstreekse inligting is gewoonlik akkuraat en op datum, en sluit treintye en platformnommers in. Die res van die wêreld kan in hierdie opsig by Duitsland leer. Ons trek in by Hamburg se hoofstasie, wat Duitsland se besigste is, steeds met net 1 minuut vertraging. Ek het nou ongeveer ‘n uur en 20 minute voor my volgende trein, wat die eerste van die nag ICE-treine is waarsonder hierdie uitdaging nie moontlik sou gewees het nie. Dit beteken daar is beslis tyd om rond te loop, besienswaardighede te doen en ‘n happie te eet voordat ons hierheen moet teruggaan om die reis suid te begin. As jy die stasie aan die westekant verlaat, sal jy binne ‘n kort entjie se stap van baie van die stede se hoofbesienswaardighede wees, al sal die meeste hierdie tyd van die nag gesluit wees! Reg langs die stasie is die Hamburger Kunsthalle. Ek hoop ek het dit reg gesê. Hierdie wonderlike museum vertoon 7 eeue se kuns uit Duitsland, Europa en regoor die wêreld. ‘n Ent verder sal jy die Binnenalster, of Inner Lake, vind wat verwys na toe hierdie reservoir vanaf die 1600’s volledig omring was deur Hamburg se stadsmure. Dan ‘n entjie verder is die pragtige Hamburger Rathaus, of Hamburg Townhall. OK, kom ons gaan terug na die stasie en kry ‘n versnapering en maak gereed vir die langste trein van hierdie uitdaging. Selfs na 22:00 is Hamburg Hbf steeds ‘n betreklike miernes van bedrywighede met baie winkels wat steeds oop is, en baie mense rond. Ek is mal oor die uitsig vanaf hierdie balkon wat uitkyk oor die hoofsaal met sy manjifieke metaal- en glasafdak wat oor die sentrale spore strek. Dit is wonderlik om te sien dat soveel streek- en langafstandtreine hierdie tyd van die nag nog op die vertrekbord is. Frankryk: let op. Ons volgende trein is gevorm uit hierdie ICE1-stel, die oorspronklike, en waarskynlik steeds een van die BESTE Duitse hoëspoed-treine wat vandag ry. Een van die belangrikste nag-ICE-gange is tussen Hamburg en Frankfurt. Ironies genoeg op hierdie diens se roete af na die Duitse finansiële hoofstad, sou ek die volgende 5 van Duitsland se Top 10 grootste stede alles in een klap kon afmerk , maar dit sou ietwat verneuk wees! Kom ons klim dus aan boord van die langste been van die uitdaging en gaan af na die Noordryn-Wesfale-streek. Hierdie treine het nie net normale oopplan-sitplek nie, hulle het ook 6-sitplek-kompartemente, wat pragtig donker is vir hierdie oornagreis. Been 4 is van Hamburg af na Essen aan boord van die ICE921-diens. Ons vertrek reg betyds om 22:46 vir hierdie reis van 354 km (220 myl) wat geskeduleer is om 3 uur en 21 minute te neem en om 02:07 aan te kom. Ek het ‘n bietjie gesukkel en gestry oor watter volgorde ek hierdie volgende 4 stoppunte moet doen, as ek reguit Keulen toe moet gaan en my pad moet terugwerk om ‘n bietjie meer slaap te kry, want hulle is almal redelik naby mekaar. Op die ou end het ek besluit om Dortmund oor te slaan, reguit Essen toe te gaan en dan een stop terug te verdubbel vanweë ‘n goed getimede noordwaartse trein, met ‘n ewe goeie suidwaartse verbinding kort daarna. Dit *was* in elk geval die plan, en ek sou binnekort van die beroemde Deutsche Bahn-betroubaarheidskwessies ervaar! Vir nou het ek egter hierdie kompartement vir myself, so ek het ‘n alarm gestel, en dit is tyd vir ‘n bietjie kip. 5 minute voor geskeduleerde aankoms by Essen, kom ons stap deur die trein. Eersteklas is redelik stil met baie vrye spasies, so ek sal beslis aanbeveel dat dit een van hierdie nag-ICE-dienste gebruik. Tweede klas was baie besiger met die meeste sitplekke ingeneem en mense oral. In elk geval, ons arriveer in Essen net 2 minute laat om 02:09. Gaan nie lieg nie, ek is nou regtig moeg maar kom ons gaan stap nog naby die stasie om te kyk wat ons in die uur of wat voor die volgende trein kan kry. Dit is die area suid van die hoofstasie wat die Operahuis en Staatstuin insluit. Ek sal ‘n paar foto’s hier insit aangesien die lae lig-prentkwaliteit op my foon baie beter is as dié van my GoPro! Hopelik kan ek op pad terug iewers ‘n koffie kry. Ag dit sal doen, goeie ou Maccies in die stasie was die enigste 24 uur plek wat ek om 02:30 kon kry. Kyk weer na hierdie keuse van treine wat oornag ry. Dit is die RE1 RRX, of Rhine-Ruhr Express-diens wat ook op pad is na Dortmund, ons volgende stoppunt. En 10 minute later arriveer ons treine. Dit is nog ‘n ICE1-stel, in werklikheid is dit die teenoorgestelde werking van die suidwaartse diens wat ons ‘n uur gelede afgekom het. Ek is net op hierdie vir ‘n kort hop terug in die ry, so ek sal maar hierdie lugredery-styl sitplek in die oop kajuit met die helder ligte gryp , of ek is geneig om aan die slaap te raak en weer in Hamburg wakker te word. . 🙂 Been 5 is van Essen terug na Dortmund aan boord van die ICE920-diens. Ons vertrek 2 minute laat om 03:07 vir hierdie vinnige hop van 34 km (22 myl) wat geskeduleer is om net 22 minute te neem. En voor ek dit weet, arriveer ons, net betyds! Dis nou die helfte van die 10 stede wat besoek is, en net sowat 9 van die 24 uur wat oor is. Dit kan dalk onheilspellend lyk, maar die volgende 3 is baie naby aan mekaar en ek hardloop nog steeds presies om te beplan, ongelooflik… Kom ons hoop ons kan dit volhou wanneer ons vanoggend na die oorblywende 5 stede reis, want ek is regtig nie lus nie ‘n herbeplan as ek so moeg is! Dortmund is die tuiste van die Duitse nasionale sokkermuseum, wat gerieflik baie naby die stasie is. Ongerieflik was dit egter om 03:30 gesluit – ek sal volgende keer op ‘n meer redelike uur moet terugkom! OK, kom ons gaan terug na binne en maak gereed vir been 6 van die uitdaging! Dit sal deur hierdie oorspronklike ICE3-stel bestuur word, een van my gunstelinge! Hierdie kompartement lyk baie verwelkomend, so kom ons maak aan vir hierdie reis. Been 6 is van Dortmund na Düsseldorf aan boord van die ICE523-diens. Geskeduleerde vertrek is 04:04, en ons vertrek reg betyds! Dit is ‘n reis van 69 km (43 myl) wat *geskeduleer* was om net 52 minute te neem … Ek was nie van plan om te slaap nie, maar ‘n ongeluk het gebeur, nè? Ek het wel my wekker gestel vir net voor die beplande aankoms tyd, en word wakker om te sien ons is tans 18 minute laat weens oorlopende ingenieurswerk. In die volgende 25 minute kry ons nog 10 minute se vertraging op. Ons moes om 4.56vm aangekom het om my ‘n gemaklike 31 minute verbinding te gee, maar nou het ek net 3 minute… Dis ‘n goeie werk ek het my drafskoene gepak en net ‘n klein sakkie… kom ons gaan! Wel, gelukkig vir my het hierdie volgende trein ons suidwaarts gevolg, so het ook ‘n klein vertraging opgetel, hoewel niks tot die mate wat ons gedoen het nie. In elk geval, ek is op die platform aangesien dit 2 minute laat intrek. Hierdie ICE-T is die stadigste van die ICE-reeks, met ‘n topspoed van net 230 km/h (143mph). Dit word gebruik op die meer kronkelende roetes, soos hierdie een na Wene, aangesien dit hoër draaispoed kan handhaaf as gevolg van sy vermoë om aktief in die kurwes in te kantel. Eersteklas is in ‘n mengsel van oopplan-sitplekke en semi-kompartemente. Een hiervan sal vanoggend perfek vir my wees! Ongelukkig is die BordBistro nog nie oop nie, soos ek REGTIG met ‘n koffie kan doen! Been 7 is van Düsseldorf na Keulen aan boord van die ICE23-diens. Dit is ‘n goeie werk dit was nie ICE24 nie of ek sou deurmekaar raak met my hutsmerk! Die geskeduleerde vertrek was 5:27, en ons vertrek 4 minute laat… Ek *het net ‘n 10 minute verbinding in Keulen gehad, die kortste van die hele reis. Komaan DB, moenie my reguit in die steek laat op die huis nie! Dit is net 40 km (23 myl) van Düsseldorf na Keulen en geskeduleer om 23 minute se reistyd te neem. Ek hou angstig Google maps dop terwyl ons oënskynlik by die Keulen-voorstede inkruip. Ons gaan deur Messe/Deutz-stasie en moet nou net die Rynrivier oorsteek voor ons by Keulen se hoofstasie aankom vanwaar my volgende trein vertrek. Ek het 4 minute om my verbinding te maak. Goeie werk ek het nie my drafskoene uitgetrek na die laaste een nie! En weer maak ek dit aan die vel van my tande. Ek stap aan boord van hierdie ICE3M-stel, net 3 minute voor vertrek. Been 8 is van Keulen na Frankfurt, waar spesiale gas nommer 2 by my sal aansluit! Ons is aan boord van die ICE811-diens wat geskeduleer is om om 06:00 te vertrek, en ons vertrek presies betyds. Hierdie been is 180 km (112 myl) in afstand, met ‘n geskeduleerde reistyd van 1 uur en 23 minute en daar is nou minder as 7 ure oor op die uitdagingsklok met nog 3 stede om te besoek, en byna 600 km (400 myl) oor om te reis. Dit gaan ‘n noue afronding wees. Ek hoop nie DB ruk so laat die nederlaag uit die kake van oorwinning nie! Ons slaan darem saam teen die maksimum lynspoed van 300km/h (186mph). Hierdie ICE3’s het eintlik ‘n maksimum spoed van 330 km/h (205mph), maar geen lyn in Europa ondersteun dit tans nie. Een van die BESTE kenmerke is ook die ‘kykgalery’-kompartement, net agter die bestuurder! Gewoonlik ‘ryp’ hulle die glas uit vir bietjie privaatheid, maar ons bestuurder vandag hou natuurlik daarvan om dopgehou te word… en ek is so dankbaar, want wat ‘n uitsig! As die voorste venster ondeursigtig is, kan jy altyd na die agterkant van die trein gaan vir ‘n * amper so goeie uitsig van agter. Op pad na Frankfurt, bel ons die lughawe aan, wat Europa se 6de besigste is, en Duitsland se besigste met meer as 60 miljoen passasiers jaarliks. Dit is ook Lufthansa se tuisbasis. Ons steek dan die rivier die Main oor, van waar die stad sy volle naam kry, Frankfurt am Main en trek presies betyds om 07:23 in by die hoofstasie. 8 bene af, en 27 minute tot my voorlaaste trein van die uitdaging. Ek is nou aangesluit deur my goeie vriend Mark van die ‘Lets Make a Trip’ YouTube-kanaal. As jy van busse, veerbote en baie droë humor hou, sal jy sekerlik van sy kanaal hou – kyk dit nou by die skakel hierbo! Ons trein vir hierdie been is ‘n ICE4-stel. Welkom terug by die uitdaging ou vriend! Ons is reguit na die eetwa, want dit is beslis ontbyttyd! Been 9 is van Frankfurt na Stuttgart aan boord van die ICE591-diens, geskeduleer om om 07:50 te vertrek. Na ‘n kort vertraging vertrek ons ​​5 minute agter skedule. Die afstand om af te lê is 178 km (111 myl) en die reistyd is 1 uur en 18 minute. OK, kom ons gryp die spyskaart en bestel ontbyt… Ek kan nou baie die eindstreep op die horison sien, so kom ons druk deur tot die einde! Ek het gegaan vir die kaasomelet en ‘n broodrolletjie, en ‘n groot latte. Dit was albei baie nodig na ‘n lang nag met net lappende slaap. Ek het nie veel op hierdie reis verfilm nie, want ek het Mark goed ingehaal, en voor ek geweet het, kom ons 1 minuut vroeg by Stuttgart-hoofstasie aan, om 09:07 met 20 minute voor die laaste beplande trein van die reis. Been 9 voltooi, en ons is nou in Duitsland se 6de grootste stad. Dit is 9 van 10 wat besoek is en nou is al wat oorbly om terug te gaan na München, die 10de stad en te kyk of ons die uitdaging binne die 24 uur voltooi! Stuttgart Hbf het groot opknappings- en bouwerk aan die gang gehad sedert ek die eerste keer hierheen gekom het, sowat 6 jaar gelede. Is die einde in sig? Ek het geen idee nie! My laaste trein van die uitdaging trek reg op tyd in na platform 16, gevorm uit een van die splinternuwe ICE3neo-stelle, na my mening die beste van die hele DB-vloot. Ek het onlangs ‘n volledige resensie van hierdie trein gedoen, so klik op die skakel hierbo, as jy daarna wil kyk … Dankie vir die geselskap Mark, dit was wonderlik om in te haal! Die laaste been is van Stuttgart, terug na ons beginpunt, München aan boord van die ICE913-diens. Die geskeduleerde vertrek was 09:28 en ons laat 2 minute agter skedule. Die afstand om af te lê is 235 km (146 myl) en die reistyd is 1 uur en 58 minute. Ek is huiwerig om te sê, missie is nog net volbring, soos enige gewone Duitse treinpassasier jou sal vertel. Ek sal dit baie waardeer, as jy hierdie video geniet het en meer van dieselfde wil sien, dat jy van die video hou en ‘n opmerking los en dit deel met ‘n paar vriende wat jy dink dalk ook daarvan sal hou. Om dit te doen is ‘n gratis manier om die kanaal te help deur die video aan meer mense te laat aanbeveel. Dankie! As jy tred gehou het, het ek op elke ICE-stel gereis, behalwe die ICE2. Ek was eintlik nog nooit op een tot vandag toe nie! Die finale treintelling was 4 ICE4s, 3 ICE3s, insluitend 1 oorspronklike, 1 ‘M’ en een ‘neo’ weergawe, 2 ICE1s en 1 ICE-T. Gaan nie sleg nie! Alles het egter goed gegaan op die laaste been, en ons sien die bekende gesig van München se indrukwekkende seinkas terwyl ons op pad is na die hoofstasie, al is dit 11 minute laat. So om my vraag van die begin van die video te beantwoord. Kan jy Duitsland se 10 grootste stede binne 24 uur per ICE-hoëspoedtrein besoek? Wel, ja, jy kan – in 22 uur en 42 minute om die waarheid te sê, as ALLES volgens plan verloop, en jy maak al jou verbindings. Uitdaging voltooi. Ons kom tot stilstand met 1 uur, 18 minute en 53 sekondes oor op die 24 uur timer. As ek een van daai een sou gemis het waarvoor ek vanoggend moes hardloop, dan sou ek waarskynlik misluk het. Het jy hierdie ICE24-uitdaging geniet? Wil jy meer video’s soos hierdie sien? Los vir my ‘n opmerking hieronder, veral as jy nog uitdagings het wat jy wil hê ek moet aanpak! Moenie vergeet om in te teken nie, baie dankie dat jy tot die einde toe gekyk het, en ek sien jou volgende week!